PM2.5直击环境污染 汽车减排迫在眉睫

    PM2.5这个词从去年开始逐渐走入大家的视野，后因天气转暖的原因，差不多都从人们的耳边消失了。目前随着冬季来临，我国中东部地区持续出现大范围的雾霾天气，央视新闻多次提及PM2.5与环境污染，汽车排放问题再度提上议案，汽车减排迫在眉睫。

    环境污染一直是大城市的通病，工业的发展以及高度普及的汽车，让环境背上了沉重的包袱。针对这一问题，很多城市拿出了积极的方式来应对。以北京为例，目前采用的是国四排放标准，而年内将在全国率先实施更严格的机动车国五排放标准。同时，环保部也并没有闲着，日前发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次征求意见稿。即便相关部门如此重视，但就具体的落实还需要假以时日。

    对于新标准的实施，最直接的影响就是汽车企业。他们背负了降低汽车排放污染的重任，提高生产标注与技术要求，责任的压力巨大。

    实际上，在国五标准未出之前，车企如何改进还不能完全下定论。但可以肯定的是，那些已经涉足混合动力汽车、纯电动汽车的厂商定会受益，新能源汽车的前景异常光明。

    降低排放污染不仅只从车企造车的技术为支持，汽车所燃的油品质量也是一个很重要的因素之一。从燃料类型来看，包括汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等。标准适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。    业界对于轻型车第五阶段排放标准，最关心的除了内容上的变化外，就是实施时间的问题。目前，国家有关部门正在制定第五阶段《车用汽油》和《车用柴油》，相关部门也在积极协调满足上述标准的优质燃油的供应时间。

    技术是制约油品问题的关键要素，国内油企能否实现批量生产低硫燃油尚未可知，这将从源头上阻碍国五新标的实施。同时，监管缺失将很大程度上影响国五新标的实施效果，尤其是我国在国五新标方面的监管体制尚不成型，监管部门、监管法制、监管程序等还有待进一步明晰。